Блог

Современный автомобиль имеет много датчиков и устройств, которые позволяют автоматизировать некоторые процессы, чтобы водитель не отвлекался на них. Рассмотрим, что такое датчик дождя, устройство, которое не найти в базовой комплектации автомобилей бюджетного класса. Его основное назначение заключается в автоматическом управлении стеклоочистителями. Не все знают, что датчик дождя — это универсальное устройство. В зависимости от его функционала, он может выполнять несколько задач, касающихся не только стеклоочистителей лобового стекла.

Между мотором автомобиля и трансмиссией устанавливается механизм зацепления. Он необходим для включения и отключения крутящего момента, идущего от двигателя на коробку передач. Следовательно, несложно догадаться, где находится диск сцепления, потому что его располагают между этими агрегатами. Различают несколько видов такого механизма: электромагнитный, гидравлический и фрикционный. Последний тип получил самое широкое распространение, а потому чаще всего можно услышать вопрос о том, как ставится диск сцепления именно на нем. Это обусловлено тем, что фрикционный механизм может быть одно, двух и многодисковым. Принцип работы основан на передаче крутящего момента через силу трения.

Автомобиль является сочетанием различных механизмов, узлов, электронных систем и прочих деталей. Каждый узел выполняет определенную задачу, и все они делятся на основные и второстепенные. Без вторых автомобиль сможет работать с пониженными характеристиками. А если не качает бензонасос, двигатель не сможет работать в принципе. Следовательно, это один из основных узлов, поломка которого ведет к нарушению рабочей цепи автомобиля. Эксплуатационный срок этого устройства зависит от качества заливаемого бензина и своевременной замены топливных фильтров.

В конструкции современных автомобилей много устройств и различных систем, повышающих экологичность транспортного средства. Серьезным источником загрязнения выступают картерные газы (КГ). Чтобы не допустить их выброса в окружающую среду, предусмотрен клапан системы вентиляции картерных газов (КВКГ). Эта деталь работает только в одном направлении, выпуская отработанные газы, проникшие в картер. Работу данного устройства не видно, поэтому многие задаются вопросом, для чего нужен клапан вентиляции картерных газов. Не удивительно, ведь он редко ломается, и мало кому приходится с ним сталкиваться. Чтобы стало все понятно, рассмотрим принцип работы этого узла и причины его внезапного выхода из строя.

В бензиновом двигателе необходима искра для воспламенения топлива. В дизельном моторе все по-другому, так как для воспламенения горючей смеси ее требуется сжать, чтобы она нагрелась до нужной температуры. Поэтому у владельцев дизельных автомобилей возникает вопрос, как проверить реле свечей накала, но не у всех. Отсутствие некоторых знаний не позволяет представить полную картину рабочего процесса мотора. Многие, зная, что нагрев происходит за счет движения поршня, не понимают, зачем нужно реле для свечей накала и, собственно, сами свечи.

Сажевый фильтр (сажевик) устанавливается в машинах с дизельным силовым агрегатом. Он нужен для удержания сажи, которая образуется в процессе неполного сгорания топлива. Однако этот компонент постепенно засоряется. Его нужно периодически очищать от скопившихся загрязнений.

Сделать это можно вручную, промыв сажевик специальными составами. Однако более распространенный вариант — прожигание, то есть прогрев детали до определенной температуры. Благодаря этому токсичные частицы окисляются и преобразуются в более безопасный диоксид углерода (углекислый газ). Этот процесс называется регенерацией.

Заметим, что для эффективного очищения детали от сажи нужно правильно выбрать режим регенерации сажевого фильтра. Он может быть активным или пассивным — это зависит от устройства элемента, а также конструктивных особенностей автомобиля.