-
Обираючи автомобіль з автоматичною коробкою передач, багато хто віддає перевагу варіатору (CVT). Цей вузол вважається нестандартним варіантом АКПП, оскільки принцип його роботи відрізняється. Варіатор є відносно новою розробкою в галузі автоматичних КПП. Перші прототипи цього вузла встановлювали ще в середині минулого століття на автомобілі DAF. Масове використання такого технічного рішення реалізувала компанія Ford. Сьогодні варіатор - це бажаний вузол в автомобілі, оскільки він наділяє транспортний засіб хорошими технічними характеристиками. Безсумнівно, у такої коробки передач є і недоліки, але про все по порядку.
Читати далі
-
Більшість власників легкових автомобілів розуміють, що в двигун необхідно заливати тільки мастильний матеріал, який має спеціальний допуск виробника авто. Розглянемо, що таке допуск оливи і як він з'явився. Причиною його виникнення стала конкуренція між автоконцернами. Завдання кожного виробника полягає у створенні високотехнологічних силових агрегатів для оснащення автомобілів своїх марок. Допуски масел необхідні для правильного підбору мастильного матеріалу. Усім відомо, що коректна робота ДВЗ у різних умовах залежить від фізичних характеристик мастильного матеріалу.
Читати далі
-
Багато власників автомобілів стикалися з некоректною роботою коробки передач (КПП). Це може бути пробуксовка, ривки або перескакування через одну швидкість. Але найчастіше некоректна робота характеризується тим, що погано вмикаються передачі. Їх або вибиває, або важіль перемикання настільки туго переміщається, що доводиться прикладати багато зусиль. Тут без варіантів, КПП потребує обслуговування, а можливо і ремонту. Усе залежить від того, наскільки туго вмикаються передачі, чи змінювалася своєчасно трансмісійна рідина і якої вона якості. Розглянемо основні причини виникнення такої поломки і способи її усунення.
Читати далі
-
Двигун внутрішнього згоряння запускається за допомогою стартера - спеціального пускового пристрою, який прокручує колінвал двигуна, роблячи перший оберт. Цей вузол складається з двох основних вузлів: електродвигуна і реле втягування. Перевірка втягувального реле стартера - це перший крок у діагностиці пускового пристрою. Це зумовлено тим, що саме поломка реле при працюючому електродвигуні не дає змоги запустити двигун. Щоб зрозуміти, для чого необхідна перевірка втягувального реле, необхідно розглянути, як влаштовано і працює пристрій. Це дасть змогу з'ясувати, як виконувати діагностику, використовуючи мультиметр або акумуляторну батарею.
Читати далі
-
Існує два способи завести автомобіль: за допомогою стартера або штовхнувши його, щоб за рахунок крутного моменту зробити перший оберт колінчастого вала. Другим способом часто запускають двигун, коли акумуляторна батарея повністю сіла. Цю проблему легко вирішити звичайною зарядкою. А ось якщо потрібна діагностика стартера, не завжди можна точно визначити його працездатність без зняття з машини. Перевірити його прямо на машині можна кількома способами, але не завжди з їх допомогою можна визначити поломку. Тому необхідно знати, як перевірити стартер від акумулятора.
Читати далі
-
Сучасний автомобіль має багато датчиків і пристроїв, які дають змогу автоматизувати деякі процеси, щоб водій не відволікався на них. Розглянемо, що таке датчик дощу, пристрій, який не знайти в базовій комплектації автомобілів бюджетного класу. Його основне призначення полягає в автоматичному управлінні склоочисниками. Не всі знають, що датчик дощу - це універсальний пристрій. Залежно від його функціоналу, він може виконувати кілька завдань, що стосуються не тільки склоочисників лобового скла.
Читати далі
-
Між мотором автомобіля і трансмісією встановлюється механізм зачеплення. Він необхідний для вмикання і вимикання крутного моменту, що йде від двигуна на коробку передач. Отже, нескладно здогадатися, де знаходиться диск зчеплення, тому що його розташовують між цими агрегатами. Розрізняють кілька видів такого механізму: електромагнітний, гідравлічний і фрикційний. Останній тип набув найширшого поширення, а тому найчастіше можна почути запитання про те, як ставиться диск зчеплення саме на ньому. Це зумовлено тим, що фрикційний механізм може бути одно-, дво- і багатодисковим. Принцип роботи заснований на передачі крутного моменту через силу тертя.
Читати далі
-
Автомобіль є поєднанням різних механізмів, вузлів, електронних систем та інших деталей. Кожен вузол виконує певне завдання, і всі вони діляться на основні та другорядні. Без других автомобіль зможе працювати зі зниженими характеристиками. А якщо не качає бензонасос, двигун не зможе працювати в принципі. Отже, це один з основних вузлів, поломка якого веде до порушення робочого ланцюга автомобіля. Експлуатаційний термін цього пристрою залежить від якості заливаємого бензину і своєчасної заміни паливних фільтрів.
Читати далі
-
У конструкції сучасних автомобілів багато пристроїв і різних систем, що підвищують екологічність транспортного засобу. Серйозним джерелом забруднення виступають картерні гази (КГ). Щоб не допустити їх викиду в навколишнє середовище, передбачено клапан системи вентиляції картерних газів (КВКГ). Ця деталь працює тільки в одному напрямку, випускаючи відпрацьовані гази, що проникли в картер. Роботу цього пристрою не видно, тому багато хто задається питанням, для чого потрібен клапан вентиляції картерних газів. Тож не дивно, адже він рідко ламається, і мало кому доводиться з ним стикатися. Щоб стало все зрозуміло, розглянемо принцип роботи цього вузла і причини його раптового виходу з ладу.
Читати далі
-
У бензиновому двигуні необхідна іскра для займання палива. У дизельному моторі все по-іншому, оскільки для займання горючої суміші її потрібно стиснути, щоб вона нагрілася до потрібної температури. Тому у власників дизельних автомобілів виникає питання, як перевірити реле свічок напруження, але не у всіх. Відсутність деяких знань не дає змоги уявити повну картину робочого процесу мотора. Багато хто, знаючи, що нагрівання відбувається завдяки руху поршня, не розуміє, навіщо потрібне реле для свічок розжарення і, власне, самі свічки.
Читати далі