Обираючи автомобіль з автоматичною коробкою передач, багато хто віддає перевагу варіатору (CVT). Цей вузол вважається нестандартним варіантом АКПП, оскільки принцип його роботи відрізняється. Варіатор є відносно новою розробкою в галузі автоматичних КПП. Перші прототипи цього вузла встановлювали ще в середині минулого століття на автомобілі DAF. Масове використання такого технічного рішення реалізувала компанія Ford. Сьогодні варіатор - це бажаний вузол в автомобілі, оскільки він наділяє транспортний засіб хорошими технічними характеристиками. Безсумнівно, у такої коробки передач є і недоліки, але про все по порядку.
Більшість власників легкових автомобілів розуміють, що в двигун необхідно заливати тільки мастильний матеріал, який має спеціальний допуск виробника авто. Розглянемо, що таке допуск оливи і як він з'явився. Причиною його виникнення стала конкуренція між автоконцернами. Завдання кожного виробника полягає у створенні високотехнологічних силових агрегатів для оснащення автомобілів своїх марок. Допуски масел необхідні для правильного підбору мастильного матеріалу. Усім відомо, що коректна робота ДВЗ у різних умовах залежить від фізичних характеристик мастильного матеріалу.
Багато власників автомобілів стикалися з некоректною роботою коробки передач (КПП). Це може бути пробуксовка, ривки або перескакування через одну швидкість. Але найчастіше некоректна робота характеризується тим, що погано вмикаються передачі. Їх або вибиває, або важіль перемикання настільки туго переміщається, що доводиться прикладати багато зусиль. Тут без варіантів, КПП потребує обслуговування, а можливо і ремонту. Усе залежить від того, наскільки туго вмикаються передачі, чи змінювалася своєчасно трансмісійна рідина і якої вона якості. Розглянемо основні причини виникнення такої поломки і способи її усунення.
Двигун внутрішнього згоряння запускається за допомогою стартера - спеціального пускового пристрою, який прокручує колінвал двигуна, роблячи перший оберт. Цей вузол складається з двох основних вузлів: електродвигуна і реле втягування. Перевірка втягувального реле стартера - це перший крок у діагностиці пускового пристрою. Це зумовлено тим, що саме поломка реле при працюючому електродвигуні не дає змоги запустити двигун. Щоб зрозуміти, для чого необхідна перевірка втягувального реле, необхідно розглянути, як влаштовано і працює пристрій. Це дасть змогу з'ясувати, як виконувати діагностику, використовуючи мультиметр або акумуляторну батарею.
Існує два способи завести автомобіль: за допомогою стартера або штовхнувши його, щоб за рахунок крутного моменту зробити перший оберт колінчастого вала. Другим способом часто запускають двигун, коли акумуляторна батарея повністю сіла. Цю проблему легко вирішити звичайною зарядкою. А ось якщо потрібна діагностика стартера, не завжди можна точно визначити його працездатність без зняття з машини. Перевірити його прямо на машині можна кількома способами, але не завжди з їх допомогою можна визначити поломку. Тому необхідно знати, як перевірити стартер від акумулятора.
Сучасний автомобіль має багато датчиків і пристроїв, які дають змогу автоматизувати деякі процеси, щоб водій не відволікався на них. Розглянемо, що таке датчик дощу, пристрій, який не знайти в базовій комплектації автомобілів бюджетного класу. Його основне призначення полягає в автоматичному управлінні склоочисниками. Не всі знають, що датчик дощу - це універсальний пристрій. Залежно від його функціоналу, він може виконувати кілька завдань, що стосуються не тільки склоочисників лобового скла.
